当空气掠过后掠翼时，会产生两种效应，分别是"翼根效应"和"翼尖效应，这是因为空气经过之后，流线会左右偏斜，所以会对机翼的压强分布产生影响。

　　后掠机翼的“翼根效应”与“翼尖效应”引起翼弦的压强分布发生变化，这种变化在机翼上表面前段较为明显。由于上表面前段对升力贡献较大，所以“翼根效应”使翼根部分的升力系数减小，而“翼尖效应”使翼尖部分的升力系数增大。